Lotus, Lotus Exige Sport cup 260, Lotus Esprit II GT 3.5 V8 32V, Lotus Esprit II GT3 2.0 16V, strana 1

Lotus

Společnost Lotus založil Collin Chapman, celým jménem Collin Anthony Bruce Chapman (proto CABC ve znaku Lotus). Collin jako mladý student strojírenství kreslil své první návrhy doma na stole v kuchyni. Později jeho manželku Hazel tyto kreace natolik uchvátily, že svého partnera přesvědčila, aby se pustil do stavby alespoň několika vozů. Tak vznikla společnost Lotus, později rozdělená na Lotus Cars a Lotus Engineering, jež se zabývá jak tvorbou vozů, tak i tvoří a vynalézá různé vychytávky pro vozy snad všech větších světových automobilek, např. vůz Opel Speedster, podvozek a motor Corvetty, dokonce i části pro tank. Ale zpět k vozům Lotus. První Chapmanem vyráběný byl Lotus mark 6, ale první naplno sériově vyráběný byl Lotus Seven, jímž se firma proslavila. Poté následoval slavný Elite, který byl úspěšný na závodech. Lotus byl ještě donedávna znám svými závodními vozy a formulemi, jež sbíraly vavříny snad ve všech kategoriích, od nižších podniků až po F1. V Lotusu závodili mj. i Clark a Senna. Od r.1962 se pak vyráběly vozy Elan a Elan+2, které byly velmi oblíbeny a počtem 12000 vyrobených vozů katapultovaly společnost Lotus po bok velkých světových výrobců sportovních automobilů. V roce 1969 vznikl typ Europa, původně určen jako sportovní vůz za přijatelnou cenu, ale po výměně motoru z Renaultu 16 za motor Cosworth se velmi prodražil. V roce 1974 se objevil první prototyp Esprita, který se s většími či menšími úspěchy vyrábí dodnes. V době Esprita taká vznikly vozy Elite S1, Eclat a Excel. V r. 1991 se objevil dvoumístný roadster Elan M100, ale díky celosvětové recesi se ho prodalo velice málo a Lotus se dostal do finančních potíží.Poté byl zakoupen koncernem General Motors, později ho koupila Buggatti a dnes ho vlastní Proton, pod jehož křídly se Lotusu daří velmi dobře. Dnes ve výrobním programu Lotusu zůstal Esprit, přibyl Elise, jež Lotuse dostal z krize a nově též 340r. Z připravován je Lotus M 250, který má zaplácnout mezeru mezi Elisem a Espritem. Tržby Lotusu se v posledních letech zdvojnásobily v přepočtu na 550 miliónů korun. Blýská se mu na lepší časy.

Procházet galerii

Procházet všechny modely

Náhodně vybíráme z galerie automobilů Lotus

Lotus Exige Sport cup 260

Lotus Esprit II GT 3.5 V8 32V

Lotus Elise S 1.8 16V 100kW

Nejčerstvěji přidané automobily Lotus

Lotus Exige Sport cup 260Lotus Exige Sport cup 260 je nová vylepšená verze...

Lotus Esprit II GT 3.5 V8 32VKdybychom chtěli charakterizovat Lotus Elise, pak...

Lotus Esprit II GT3 2.0 16VKdybychom chtěli charakterizovat Lotus Elise, pak...

Lotus Elise R 1.8 16V 141kWDřívější model značky Lotus 111R dostal nový motor a...

Lotus Elise S 1.8 16V 116kWKdybychom chtěli charakterizovat Lotus Elise, pak...

Lotus Elise S 1.8 16V 107kWKdybychom chtěli charakterizovat Lotus Elise, pak...

Lotus Elise S 1.8 16V 100kWDřívější model značky Lotus 111R dostal nový motor a...

Nejaktuálnější modely Lotus

Lotus Exige Sport cup 260Lotus Exige Sport cup 260 je nová vylepšená verze...

Lotus Exige SLotus Exige S má pod kapotou stejný motor jako...

Lotus Europa SNový Lotus má vnější rozměry 3900 x 1714 x 1120 mm a...

Lotus Elise S 1.8 16V 100kWDřívější model značky Lotus 111R dostal nový motor a...

Lotus Elise R 1.8 16V 141kWDřívější model značky Lotus 111R dostal nový motor a...

Lotus Exige RLotus Sport, divize automobilky Lotus Cars,...

Lotus ExigeLotus Exige první generace se vyráběl pouze 18 měsíců...

Tipy na nákup automobilů Lotus

Přehled automobilů Lotus

Chybí Vám zde konkrétní model?

Záznamy 1 až 13 z 13

Lotus Exige Sport cup 260

Lotus Esprit II GT 3.5 V8 32V

Lotus Esprit II GT3 2.0 16V

Lotus Elise R 1.8 16V 141kW

Lotus Elise S 1.8 16V 116kW

Lotus Elise S 1.8 16V 107kW

Lotus Elise S 1.8 16V 100kW

Lotus Elise 1.8 16V 90kW

Lotus Elise 1.8 16V 88kW

Lotus Europa S

Lotus Exige R

Lotus Exige S

Lotus Exige